南航要建7万平方米的国际货运仓库  

　　根据规划，未来5到10年，郑州航空港有望形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群区，到2015年，郑州物流业增加值力争达到700亿元。  

　　中国南方航空股份有限公司副总经理陈港说，未来5年，南航将扩大机队规模，至“十二五”末，交由河南分公司执管飞机将达35架，将不断开通郑州始发的国际航线，重点规划郑州的货机航线网络布局。同时，南航还将投资兴建新的国际货运仓库，预期建筑面积达7万平方米，其中包括国际快件监管仓库。  

　　河南基本成了物流成本的省份  

　　因为看好郑州物流市场，去年，俄罗斯空桥货运航空公司副总裁宋成昱共来郑州38趟，几乎平均每月要来郑州三次考察市场。  

　　宋成昱说，河南省提出的2个小时飞行圈，这对航空物流来说是非常重要的。2个小时的飞行圈，如果换成汽车、火车等陆运，需要一天才能将货物运达，这样，以郑州为中心画个圆，很多地方的货物都能运到郑州再出港。  

　　宋成昱说，一个物流链从无到有，需要长时间的积淀，在这中间，“我们发现了郑州奇迹或河南奇迹，不到两年时间，俄罗斯空桥货运航空公司航班由每周2班增加到7班，如果没有货源、货量的支持，我们不会一直加航班。”  

　　“从郑州穿过西伯利亚、北极，到达芝加哥，这样，河南基本成了中国物流成本的省份。”宋成昱说。  

　　今后，空桥货运航空公司将继续扩大欧洲的航线，搭建从郑州连接欧洲、美国及世界各地的空中桥梁，把大量的外来进口产品经过郑州运达中国各地，“郑州有望成为中国物流中心”。  

　　中国外运长航集团有限公司副总裁陶素云则建议，在构建航空物流体系过程中，当地政府应建立有利于产业发展的生态环境，在土地使用、税收减免等方面给予一定优惠。

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